欧盟正在与美国就贸易协议进行紧急谈判，重点保护关键行业免受大规模关税冲击。空客作为欧洲航空制造业的旗舰企业，已成为欧盟保护的优先目标。汽车行业的保护措施可能基于"抵消机制"，仅惠及在美设厂的欧洲车企。
7月9日据央视报道，德国副总理克林拜尔表示，欧盟希望能够与美国达成关税协议，但是这份协议必须是公平的，否则欧盟将会对美国采取反制措施。据报道，欧盟委员会与美国接近达成初步协议，将商用飞机从部分关税中豁免，这将有利于空客公司。
此外报道指出，双方正讨论"抵消机制"，协议允许在美设厂的欧洲汽车公司免关税出口一定数量的汽车。这一机制将惠及宝马、奔驰和大众等在美设有工厂的德国车企。保时捷和法拉利由于不在美国运营工厂，所有汽车均从欧洲进口，因此无法受益。
分析认为，汽车关税已为欧洲制造商增加了成本和复杂性，这些公司依赖利润丰厚的美国市场销售大型和高价SUV。对德国企业而言情况尤为严峻，它们在中国市场份额持续下滑，急需保护美国市场地位。
华尔街见闻此前提及，特朗普称8月1日起实施对等关税。欧盟若无法在8月1日前达成初步贸易协议，则对美出口商品的关税将从10%飙升至50%。目前美国关税覆盖欧盟对美出口的70%，价值约3800亿欧元。
空客获优先保护地位欧盟将保护空客公司作为贸易谈判的重中之重。
报道指出，欧盟工业主管Stephane Sejourne表示，空客不能因面临额外10%关税而受到波音"不公平竞争"的影响。他表示：
如果我们不重新平衡，就会让一些领先行业失去保护，因此这样做（空客关税豁免）符合经济利益。
航空分析师John Strickland指出，空客"绝对是欧洲飞机制造业的旗手"。他表示：
（关税转嫁给客户）可能对需求产生重大抑制作用，进而影响空客的整体财务状况。
空客的全球生产布局为其提供了竞争优势。
该公司在法国图卢兹设有总部和最终装配线，在德国汉堡设有主要设施，并在中国天津、美国阿拉巴马州莫比尔以及加拿大米拉贝尔建有工厂。这使空客能够向美国和中国客户销售本地制造的飞机，而波音仅在美国生产，缺乏应对全球关税的灵活性。
美方似乎也展现出了一定的灵活性。在上月的巴黎航展上，美国交通部长Sean Duffy表示，他支持回归1979年的贸易协定条款，该条款豁免了飞机及零部件的跨境贸易关税。他承认，这一历史悠久的协定为美国创造了贸易顺差。
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